myjnia samochodowa - Auto detailing - korekta lakieru, polerowanie lakieru

Czym jest korekta lakieru i czym się różni od tradycyjnego polerowania lakieru

Otóż polerowanie lakieru (“polerka”) trwa przeważnie krócej niż sam proces przygotowawczy do pracy maszynowej w przypadku korekty lakieru.

Korekta to wieloetapowy proces polegający na wydobyciu maksymalnie gładkiej i połyskliwej powierzchni. Na samym początku wymaga dogłębnego oczyszczenia chemicznego oraz mechanicznego. Tutaj stosujemy nasz 10-etapowy system przygotowawczy, czyli 10-etapowe mycie przed użyciem maszyny polerskiej.

Po zakończeniu powyższego etapu zaczynamy prace właściwe od inspekcji i kategoryzacji uszkodzeń. Po wnikliwym badaniu miernikiem dobieramy odpowiedni system polerski tak, aby osiągnąć jak najlepszy efekt jak najmniej szkodząc – choćby poprzez usuwanie minimalnej – ale potrzebnej do osiągnięcia celu – grubości powłoki lakierniczej. Prawdą jest – że czym głębiej, tym bardziej miękko. Zależy Nam aby lakier utrzymał swoją twardość na takim samym poziomie – to ważne w późniejszym procesie pielęgnacyjnym.

Po dobraniu odpowiedniego systemu przed Nami co najmniej kilkanaście godzin walki. Najpierw usuniemy wszystkie defekty, a później wymagającą tego odpowiednią ilością etapów wykańczających doprowadzamy lakier do maksymalnego połysku. Po zakończeniu jak również w trakcie prac ważne jest, aby mieć rzeczywisty podgląd na sytuację. Do tego celu potrzebujemy odpowiedniego oświetlenia inspekcyjnego jak również odtłuszczonej powierzchni po samym procesie polerowania. Tylko wtedy wiemy jak jest w rzeczywistości, ponieważ pasta polerska potrafi skutecznie ukryć niedoskonałości, które wyjdą po czasie.

Po pieczołowitym, wieloetapowym wyjaławianiu lakieru mamy idealnie przygotowany pojazd do zabezpieczenia. W tym celu zapraszam do artykułu na blogu poświęconego właśnie najlepszej formie zabezpieczeń – powłoce ceramicznej.

Do zabezpieczenia możemy natomiast użyć tańszych rozwiązań jak klasyczny wosk, nowoczesny polimer czy hybrydy wszelakiej maści. Samo zabezpieczenie możemy dostosować do Państwa oczekiwań, w zależności czy zależy Nam bardziej na wyglądzie, ochronie a może pięknych kropelkach w trakcie mycia.

I co, jak się ma korekta do „polerki”? Nic dziwnego więc, że wyspecjalizowany zakład za korektę lakieru będzie wołał 4-cyfrową sumę, gdzie polerka niejednokrotnie mieści się w „czech-stufkach”.

Powłoka ceramiczna lakieru - auto detailing

Co to jest ta “powłoka ceramiczna lakieru” i czy jest ona niezniszczalna?

Wybaczcie za ten chwytliwy tytuł. To wielebne kłamstwo. Powłoka ceramiczna nie jest pancerna. Co więc po niej możemy się spodziewać? Czym jest?

Powłoka ceramiczna, to nic innego jak mieszanina rozpuszczalników i dwutlenku kwarcu. Powłoka zaaplikowana na idealnie gładką, wolną od skaz, oczyszczoną i wyjałowioną powierzchnie reaguje z lakierem tworząc z nim wiązania molekularne. Mówiąc w skrócie – łączy się z lakierem.

Powyższe można porównać do smarowania pajdy smalcem – uzupełni pory, zamknie je i nada śliskości na powierzchni dzięki zdecydowanie gładszej powierzchni.

Co jednak takowe połączenie oferuje użytkownikowi pojazdu? A no – mniejszą podatność na mikrozarysowania, łatwość domywania, efekt hydrofobowy czy odporność chemiczną na zdecydowanie wyższym poziomie niż goły lakier. Skutkiem ubocznym jest nieskazitelny, idealny połysk z ogromną dozą szklistości.

Ale do rzeczy, co dokładnie zyskujemy?

  • Banalne i przyjemne mycie pojazdu – żaden brud nie penetruje karoserii przez co zdecydowanie łatwiej go odseparować
  • Wyższą odporność chemiczną i mechaniczną – mniejsze ryzyko zarysowania pojazdu w trakcie mycia, mniejsze ryzyko wżerów i innych skaz powstałych na skutek chemii czy czynników atmosferycznych
  • Rewelacyjny połysk i głębia koloru – powłoka ceramiczna zeszkli twój lakier do poziomu lustra, efekt jest niesamowity!
  • Efekt hydrofobowy – łatwość osuszania pojazdu!
  • Brak oksydacji – przez to, że lakier jest zamknięty nie utlenia się, nie tracąc na początkowym połysku przez długie lata!
  • Wyższa wartość pojazdu – dzięki temu, że Twój pojazd jest chroniony powłoką, po paru latach wygląda młodziej od pozostałych – czy to nie dobry powód żeby wołać więcej za pojazd przy odsprzedaży?

Istotną sprawą jest wybór samego producenta powłoki ceramicznej. Dzięki wieloletniemu doświadczeniu w zakresie usługowym jak również w roli technika producenta powłok ceramicznych wiemy doskonale jak z Nimi pracować, jak wykorzystać z nich wszystko co najlepsze, oraz przede wszystkim – jak przygotować powierzchnie do aplikacji. Tylko w ten sposób możemy zapewnić trwałość na poziomie deklarowanym przez producenta. Jesteśmy pewni tego co i jak robimy, dlatego też nie boimy się przyznać każdemu klientowi pisemną gwarancję na działanie powłoki na okres nawet pięciu lat! Wielokrotnie to przewyższa gwarancję samej powłoki lakierniczej jakiej udziela producent pojazdu!

Wybierając Magic Garage wybierasz jakość, wiedzę i doświadczenie. Setki zabezpieczonych aut i zadowolonych klientów mówią jednogłośnie o naszym zaangażowaniu.

 

Bezpieczne mycie na własną rękę, jak to zrobić?

Myjnia samochodowa to nie konieczność. Jeśli masz możliwość możesz samemu pobawić się w auto detailing swojego samochodu. Oczywiście nie zrobisz zaawansowanych prac jak korekta lakieru, polerowania lamp, czy powłoki ceramicznej ale mając kawałek podwórka czy miejsce na parkingu sam możesz wykonać wysokiej klasy czyszczenie tapicerki i pielęgnację wnętrza korzystając z polecanych przez nas kosmetyków samochodowych.

  1. Na początek dopilnuj tego, aby w trakcie pielęgnacji pojazdu nie spotkało Cię ostre słońce. Najlepiej przeprowadzać tą operację w zacienionym miejscu lub pod dachem.
  2. Piana Aktywna – może być podawana prosto z myjki wysokociśnieniowej przy użyciu pianownicy, lub z pianownicy ręcznej. Piana Aktywna ma na celu zmiękczenie brudu.
  3. Felgi myjemy przy użyciu Cleantech Red deWheel. Jest to w 100% bezpieczny środek, zarówno do felg niezabezpieczonych, jak i do felg zabezpieczonych powłoką ceramiczną. Dzięki specjalnej formule, usuwa wszelki brud jak również wgryziony pył hamulcowy. Środek można rozprowadzić pędzelkiem, później spłukać ciśnieniowo.
  4. Skoro brud już jest miękki, a dzięki pianie aktywnej udało Nam się go odseparować od karoserii – spłukujemy auto ciśnieniowo przy użyciu myjki od dołu do góry, tak, aby produkt leżący na lakierze mógł działać jak najdłużej.
  5. Możemy przejść do mycia właściwego – tutaj zalecamy użycie dwóch wiader (najlepiej ze specjalnymi separatorami brudu). W jednym z nich woda z rozrobionym szamponem, w drugim czysta woda – do płukania rękawicy.
  6. Auto myjemy jedynie wysokogatunkową rękawicą z mikrofibry lub wełny. Zalecamy użycie rękawicy Ultracoat Washmitt wykonanej z wełny, w 100% wyprodukowana w Polsce z najwyższej jakości materiałów.
  7. Moczymy rękawicę w wodzie z szamponem, myjemy 1-2 elementy karoserii, płuczemy w wiadrze z czystą wodą i ponownie nabieramy wody z szamponem.
  8. Spłukujemy auto ciśnieniowo z góry do dołu.
  9. Osuszamy lakier przy użyciu mikrofibrowych ręczników o dużych rozmiarach. Nie wycieramy auta, a jedynie prowadzimy ręcznik po lakierze, tak, aby sam zbierał wodę, bez żadnego docisku. Gdyby zawiał mocniejszy wiatr, pod ręcznik może trafić piasek, który pod dużym naciskiem może wyrządzić szkody. Polecamy ręczniki typu Twisted Pile ze specjalnym splotem włókien mikrofibrowych.
  10. Felgi myjemy przy użyciu Cleantech Red deWheel. Jest to w 100% bezpieczny środek, zarówno do felg niezabezpieczonych, jak i do felg zabezpieczonych powłoką ceramiczną. Dzięki specjalnej formule, usuwa wszelki brud jak również wgryziony pył hamulcowy. Środek można rozprowadzić pędzelkiem, później spłukać ciśnieniowo.